Санкт-Петербург продолжает цифровизацию транспортной системы: оплата проезда в автобусах и трамваях через геолокацию станет доступна пассажирам с 2026 года. Новый способ позволит оплачивать поездки без контакта с валидатором.
Петербургские власти подтвердили планы по внедрению инновационного способа оплаты проезда в общественном транспорте. Как сообщили в городском комитете по транспорту, технология оплаты по геолокации заработает в автобусах и трамваях в 2026 году.
Петербургские власти подтвердили планы по внедрению инновационного способа оплаты проезда в общественном транспорте. Как сообщили в городском комитете по транспорту, технология оплаты по геолокации заработает в автобусах и трамваях в 2026 году.
«Внедрение для жителей данного способа оплаты планируется в конце 2026 года», — уточнил заместитель председателя комитета Дмитрий Ваньчков.
Система будет использовать специальные метки-маячки в транспорте, позволяющие однозначно идентифицировать пассажира в салоне.
Технология уже тестируется в ограниченном режиме: с декабря 2024 года на 12 трамваях маршрута №24 работает пилотный проект, позволяющий оплачивать проезд через приложение «Транспорт+». Для этого пассажиру достаточно выбрать нужный трамвай в списке транспорта. За девять месяцев тестирования новой функцией воспользовались 1789 раз.
Параллельно развиваются другие цифровые способы оплаты. Мобильное приложение «Подорожник», запущенное в 2025 году, уже установлено на 330 тысячах устройств. В июле количество поездок, оплаченных через приложение, увеличилось на 76,6 тысяч по сравнению с июнем.
Биометрическая оплата продолжает тестироваться в метрополитене, где установлены специальные терминалы на четырёх станциях.
Параллельно развиваются другие цифровые способы оплаты. Мобильное приложение «Подорожник», запущенное в 2025 году, уже установлено на 330 тысячах устройств. В июле количество поездок, оплаченных через приложение, увеличилось на 76,6 тысяч по сравнению с июнем.
Биометрическая оплата продолжает тестироваться в метрополитене, где установлены специальные терминалы на четырёх станциях.
«Наша цель — достичь комфортной скорости прохода в 1,5-1,8 секунды», — пояснил Ваньчков, отметив, что для массового внедрения необходимо ускорить распознавание лиц с нынешних 3-4 секунд.
Традиционные способы оплаты сохраняют свою актуальность. Ежемесячно в городском транспорте совершается около 150 миллионов поездок, из которых 77% оплачиваются через карту «Подорожник», а 13% — банковскими картами.
Эксперты считают, что переход к полностью цифровой системе оплаты займёт годы.
Эксперты считают, что переход к полностью цифровой системе оплаты займёт годы.
«Вероятнее всего, будет отмечаться параллельное сосуществование: цифровая биометрия и геолокация — для активных пользователей технологий, а классический "Подорожник" — как социально значимая опция», — отметил коммерческий директор MD Audit Михаил Прышляк.
Власти города подчеркивают, что приоритетом остаётся возможность выбора наиболее удобного способа оплаты для каждого пассажира, что предполагает сохранение различных вариантов, включая традиционные.