Шестую линию петербургского метро готовят к апробации беспилотных технологий. Первый состав в автономном режиме может выйти на обкатку уже в августе.
Петербургский метрополитен приближается к внедрению беспилотных технологий. Как сообщил директор по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» Юрий Смагин на выездном совещании комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок при Минтрансе, шестую линию готовят к апробации инновационного проекта. Планируется, что уже в августе первый состав сможет выйти на обкатку в автономном режиме.
Сейчас идёт подготовка макетного образца. Завод-производитель вагонов обучает нейросети и разрабатывает программное обеспечение. Монтаж опытного образца «ТМХ» планирует начать в конце июля.
Сейчас идёт подготовка макетного образца. Завод-производитель вагонов обучает нейросети и разрабатывает программное обеспечение. Монтаж опытного образца «ТМХ» планирует начать в конце июля.
«Про экономику беспилотников могу сказать только одно: мы, как производитель подвижного состава и поставщик инфраструктурных решений, видим некоторые экономические эффекты от внедрения таких технологий. Если беспилотное вождение может сократить или предотвратить происшествия, мы видим в этом экономику», — отметил Смагин.
По его словам, переход на беспилотные технологии позволит метрополитену внедрить более энергоэффективный график движения и точно соблюдать расписание.
В «Балтийцах», работающих на шестой линии, будут установлены элементы системы машинного зрения: камеры, лидары, вычислители и стереокамеры. Они будут выполнять функции обнаружения препятствий в габарите движения поезда, детектирования человека в тоннеле и определения его положения относительно края платформы, а также определения положения стрелочных переводов, сигнальных знаков и показаний светофоров.
В «Балтийцах», работающих на шестой линии, будут установлены элементы системы машинного зрения: камеры, лидары, вычислители и стереокамеры. Они будут выполнять функции обнаружения препятствий в габарите движения поезда, детектирования человека в тоннеле и определения его положения относительно края платформы, а также определения положения стрелочных переводов, сигнальных знаков и показаний светофоров.
«Данные элементы предоставляют дополнительные диагностические модули для предиктивного мониторинга инфраструктуры: контроль габарита туннеля и обнаружение затоплений», — подчеркнули в пресс-службе «Трансмашхолдинга».
При этом машинист останется в кабине в качестве оператора. В Москве беспилотные технологии в метро уже интегрированы в комплексные программы модернизации и цифровизации инфраструктуры.